Последнее обновление: 20:02 суббота, 3 декабря
Загрузка...
Найкращі тести
Актуально
Вы находитесь: Криминал / Чрезвычайные события / Опасная маршрутка. В которую я не сел
Опасная маршрутка. В которую я не сел

Опасная маршрутка. В которую я не сел

Поездка по маршруту Чернигов-Киев и назад приучила меня к тому, чтобы мигом оценивать беспечность, качество и комфортность маршрутки, в которой я проведу 1,5-2 часа.

Поделюсь своими маленькими секретами. Правда, любой пассажир имеет сам вдоволь советов. Но меня интересует, в первую очередь, безопасность.

Лето - жатва по перевозке пассажиров

Отдохнув на юге, черниговцы возвращаются в родные пенаты, обычно через Киев. И кратчайший маршрут из столицы в Чернигов начинается на метро „Лесная”.

Вышел из станции и по короткому пути почти сразу поднялся направо – прямо на Чернигов, без разворота маршрутки. Открыл двери мерса и сразу чуть ли не опупел. На входе рядом с водителем было расположено стационарное сидение.

Едва прополз с двумя сумками к салону. Кое-как подогнал вещи и обратил внимание, что задние двери маршрутки были открыты. Но!!! Вместо прохода – было еще одно сидение!!!

Оно как будто висело в воздухе. Бедный пассажир, который там будет сидеть! Я попробовал расположиться на своем месте, но ноги уперлись в кресло впереди. Признаюсь честно, я не длинноногий и не высокий. Поэтому искренне сочувствую тем, кто более высок и более длинен! Ой как трудно будет расположиться на таком сидении.

Кто нас бросает?

И здесь понял самое главное - я попал в переделанный из грузового в пассажирский мерс. Более того – переделанный нелегально!

То есть его даже в глаза не видел ни один специалист, который выдает разрешение на перевозку ПАССАЖИРОВ именно этим транспортным средством.

Почему?

Первое. Потому что ни один специалист не позволил бы размещать дополнительное сидение на аварийном выходе в задней части пассажирской маршрутки.

Второе. Как и не позволил бы ставить сидение около водителя, которое мешает заходить и выходить из салона. При контрольных испытаниях в автобус «не пролез» бы шаблон, и владельцу авто не дали бы право на перевозку пассажиров.

Уже есть два нарушения. Они чуть ли не главные в переоборудовании пассажирской маршрутки. Почему?

Потому что снижают безопасность пассажира в случае нештатной ситуации! Ведь в случае даже небольшой аварии последствия могут быть страшными!

Третье. Расстояние между сидениями в случае аварии, даже экстренного торможения может привести к непредвиденным последствиям и проблемам с ногами пассажира на всю следующую жизнь.

Мой хороший приятель - специалист по автоперевозкам государственного предприятия «Черниговстандартметрогия» - мог бы назвать еще десяток грубых нарушений правил безопасности пассажиров. Именно он научил меня обращать внимание на основные.

За что я не люблю «Эталоны»

Я взял свои сумки, вышел из самопального мерса и пошел дальше – на другой бок «Лесной». Красиво оборудованные мерсы ожидали пока загрузится «Эталон». Нехотя сел в этот приспособленный ПАССАЖИРСКИЙ автобус.

Но почему пассажиры так не спешат занимать в нем место?

Ведь с точки безопасности все нормально! Да, и сидения рассчитаны на любые колени! Но. Уровень шума не сравнить ни с каким мерсом. Я могу понять, что этот шум, возможно, не превышает стандарты, но после 1,5-2 часов езды голова становится макитрой, как будто в старом «Икарусе» пилял. И к тому же, в отличие от мерса, в «Эталоне» больше трясет.

И последнее, когда в городских «Эталонах» задних «коллективных» сидений нет, то в междугородных, в который я попал, есть преимущество «групповухи».

Когда-то попал между двух обычных дородных людей. Моя поездка превратилась в муку. На время следования меня взяли в «тиски» и выжали все силы, как будто изнасиловали.

Вот и все секреты, пока что. Хорошо, что хоть «Газели» ушли в небытие.

И последнее, уважаемые черниговцы. Садитесь куда хотите, но помните, что владельцы таких маршруток, которая у меня была «первой», плевали на вашу безопасность. Для них главное - напихать вас, как быдло, и выжать пока ещё 25 гривен. Они не позаботились о том, чтобы я, в случае аварии, получил менее всего повреждений и мог как можно быстрее вылезти из нее.

Тогда почему я должен их поддерживать своей гривней? Именно поэтому «Газели» ушли в небытие.

Фото сайта: http://ostro. org/

Комментарии (16)

Дмитрий | 2008-11-07 19:25

Читаю комментарии и удивляюсь со всех, кто их оставил!!
  Как можно настолько быть отсталым и непонимающим ситуации в собственной стране и писать такой маразм!!!
  Все, что происходит с перевозками и перевозчиками в чернигове, или других маршрутах - это все бардак, который происходит из-за деятельности нашего любимого и так восхваляемгог Вами правительства!
  Святаш - партия регионов, владелец корпорации по сборке и продаже русских авто, газели сюда входят тоже. Порошенко - Наша Украина до недавнего времени, владелец корпорации Богдан, выпускаемой Эталоны и Богданы. Тариэл Васадзе - человек Юлии Тимошенко, владелец Укравто - Ланосы и Сенсы, а также Славуты и Таврии.
  Благодаря этим людишкам в Украине дейтсвуют драконовские законы, сущность которых заключается в сумашедших ставках акцизного сбора на ввозимые из Запада автомобили.
  Все законы сделаны для того, чтобы якобы поддержать отечественного произвидителя...
  Но: Эталон - это технология купленная паном Порошенком у Индийской фирмы Тата. Тата в свою очередь купила технологию и двигателя и кузова в Мерседес Бенс. Но, дело в том что у индусов хватьило денег только на покупку технодогии 70 годов, а именно такими и есть технологии, по которым выпускается ваш восхваляемый Панталон!
  Вы внимательно посмотрите, у каких Европейских или Американских стран двигатель в пасажирском автобусе расположен в салоне и гудит как ненормальный???
Богдан - та же ситуация, только технология куплена в Исузу, которая врать не буду, но один из банкротов Корейского автопрома.
  Ланос - технология 80 годов, купленная глубокоуважаемым грузином по национальности паном Васадзе у обанкротившейся фирмы Деу, которая в свою очередь куписа Дженерал моторс, и сейчас таких размахом тыкается нашим слепым гражданам. по 10-12000 американских денег!
Сенс- это урезанный Ланос с мелитопольским движком.
  Газели, Дельфины, и ихние гибриды - это все добро продаваемое и собираемое корпорацией Аис, владельцем которой есть Святаш. Об их качестве и удобстве я думаю рассказывать не нада!
  Так вот все эти граждане - спонсоры партий, представляемых в нашем праламенте. Все они продвигают драконовские законы, направленные на принудительную покупку в прямом смысле своей прдукции гражданами Украины, которые молчат и сопут в две дыры!
  Мерседес Спринтер - авто выпускаемое в Германии, на сегодняшний день один из лучшим микроавтобусов как для перевозки пасажиров, так и для грузоперевозок. Фолькцваген ТТ тоже не далеко отстает. Но представте ситуацию, в стране нашей отменили акцизный сбор, и мы можем свободно купить авто по реальной цене. Кто из вас купит, Ланос, Сенс, Газель или Богдан??? да еще и по тем ценам, которые за них просят и хотят такие себе отечетвенные епроизводители???
  Да только госслужащие, напуганные начальством страхом увольнения!
  Вот Вам и ситуация, когда по дорогам хлам ездит, превозчики покупают бусы грузовые и их переделывают под пасажирские, потому что грузовой микрик дешевле таможить.
  Нас с вами за быков держат, издеваются, а мы еще и терпим!!!
  Стране глобальный урон, экономика на грани просто краха. А Ющенко говорит - что причина - спад продаж отечественных авто. Представте себе, если бы не появился Святаш, Васадзе и т.п., и в конце 90 годов у нас в стране постоили заводы Опель, Мерседес, БМВ, Ауди, Фольксваге.
  Мы бы езиди на качетвенных авто, была бы куча рабочих мест с достойной оплатой труда и человеческими условиями труда. В казну шли бы огромные деньги от уплаты надогов, экология траны бы была на нормально уровне.
  А что сечас?? А оглянитесь на улице: Сенсы, Таврии, Ланусы, Авео, Лачетти, Богданы, Газели, Дельфины уродливые, Панталоны старые копейки, а также куча старых иномарок, которые народ продает по ненормальным ценам, переделанные бусы грузовые, ит.п.
  мы виноваты сами, так как грабительское, бездумное правительство, которе нас обдирает и просто уничтожает выбираем кто??? Правильно : МЫ С ВАМИ!!!!!

АЛ | 2008-07-16 14:13

Ой, людоньки, 5 липня ледь доїхала додому з Києва - наче і автобус не мікро, і їхав потихесеньку більше двох годин - всі стовпи в пошуках пасажирів перецілував - а перед самим Черніговом вирішив погарцевать і влупив таку швидкість, що в салоні відірвало якусь штуку(біля водія) і з-під колес всіх пообливало водою з калюж. Водій зупинився тільки після матюків - йому було байдуже, що і далі з-під колес вода салон заливала...Атракціон ще той - коли врахувати, що в мене на очах лінзи одразу "сдохли". Доконало інше - коли брудні пасажири просили квиток на виході- веселий водій огризався, що треба було у Києві говорити(?!), аби він їх "соизволил" видати у Чернігові...

Александр Центр Доброчин | 2008-07-16 13:06

Саша
купец
Саша
Стоимость микроавтобуса со спаркой на 30% дороже, чем простой грузовик, который будет переделан в последующем на микроавтобус. Хотя по документам данное транспортное средство записано как АВТОБУС. По нормативам автобус для перевозки пассажиров должен иметь спарку, т.есть сзади 4 колеса. Машина соответственно хорошо держит дорогу и в снег и дождь. В случае пробоя или выстрела колеса на скорости есть шанс остановиться. А с одним колесом сзади в такой ситуации в кювет или... Кто же будет думать за пассажиров - только прибыль. Да и не застрахован ни один пассажир у перевозчика. Страховка копеечная, лиш бы транспортная инспекция не цеплялась. А по ЗАКОНУ должен 85 грн. за одно посадочное место( пассажир страхуется на 51000 грн, постанова кабмина 959) и стоить 1615грн на бус-19 посадочных мест. Будете ехать - спросите страховку и посмотрите стоимость. И все равно в случае ДТП ничего не получите - нет списков, гле Вы зафиксированы как пассажир. И билетик с печатью СПД ничего Вам не гарантирует. Вот так.

Serhiy | 2008-07-16 11:12

В условиях даже нашего дикого рынка выживет тот, кто предложит более качественные и выгодные услуги. К сожаленью, реальной альтернативы нынешним перевозчикам нету, поэтому они и чувствуют себя вольготно, могут смело ставить свои требования Кабинету министров и те им уступают. Конкурентов у них нету, а если за многочисленные нарушения запретить перевозки, то и перевозить будет, вобщем-то, некому. Найдется ли перевозчик, который предложит качественные и безопасные услуги по перевозке со страховой гарантией, и вообще, возможно ли это в нынешних условиях?

Саша | 2008-07-15 23:59

Саша
купец
А почему одни со спаркой,а другие без?
Спасибо за ответ

ґкркро | 2008-07-15 16:19

але ж зупинка- "лісова"

Катерина | 2008-07-15 09:52

13 травня-рейсова маршрутка з Прилук до Чернiгова. Водiй лузає насiння (викидаючи лушпиння правою рукою за вiкно). Багато говорить по телефону. Дивиться по DVD " Армагедон" (!!!) Пасажирiв поруч попередив-щоб не спали-бо можемо до Чернiгова не доіхати-він теж засипає! Нас пронесло. Хто наступний?
     Довідково- час відправлення з Прилук-15.05
            

Гость | 2008-07-14 22:11

О чём базар. В эти маршрутки никто силой не тянет. Есть "прекрасная" альтернатива - Вокзал с "комфортабельными" Лазами и остановкой на каждом столбе. Там и билетик есть и контроль и водители трезвые. Конечно ничего страшного , что этим машинкам по сто лет и вгору едут как на взлёт идёт. Пи.......ешь ни о чём. Маршрутки от столба уезжают и к столбу подьезжают, ............. есть свобода выбора

Пріська КАБАНЮК | 2008-07-14 18:53

Я ото як сяду, так мені в той маршруткє якраз два сідєнія і фатає. Тіки развє шо платить як раньше в самольоті.

Александр Центр Доброчин | 2008-07-14 18:09

   Корупция сегодня имеет свои представительства во всех органах власти и вспоминать власть имущих сегодня не стоит - бесполезно. Каждый получает свою долю от беспредела на дороге. А бороться с нарушением скоростного режима и добиваться качества перевозки пассажиров должны, в первую очередь, хозаева транспортных средств. Доехать до Киева за 1час. 30 мин. - сегодня реальность. И когда Мерсы и Фольксвагены устраивают гонки на трассе , с людьми в салоне, на скорости 120 - 130 км это уже дикость. И самое страшное, что заменить их некем да и нечем. Водители по кругу ходят - один уволил - другой принял. Транпорт пассажирский микроавтобусов весь переделан из грузовиков. Вот и гоняют "смертники" по дорогам. А доблесные Эталоны, эдакий трактор местного производства, более менее "заводского" производства. И выпускается в Украине. Как говорил наш президент - Маємо, що маємо" Один раз ехал на Киев в маршрутке рядом с водителем в 6 утра. Перегар стоял страшный. З раза до Киева водитель падал на руль - засыпал. Оказывается -с пацанами в сауне до утра сидели. И прямо из сауны в рейс. Вот так и возят. Стоит произойти аварии в Черниговской обл. - "накроются медным тазом "наши перевозчики, на время , для сбора очередной дани. И никуда не денутся наши пассажиры - поедут и на одном колесе и желательно побыстрее. А больше неначем. Какая страна - такие вот и перевозки. Нет ЗАКОНА и ОТВЕТСТВЕННОСТИ.

stas | 2008-07-14 15:59

Электричка, ходящая раз в пятилетку не решит проблем.
Милиция решать данные проблемы не хочет - при закрытых глазках денежка льется, наверно, хорошо!
И при чём, думаю, тормозят этот вопрос НА ВСЕХ инстанциях.
  Заявления плакостливые, что им невыгодно возить по старым тарифам и пора повышать - смешно. Тема ОЧЕНЬ жирная и куски за закрытые глаза отваливаются немелкие.
Вот и получается, что ответственность за смерть должны нести как перевозчики, так и те, кто допускает подобный транспорт на трассу.
  Такое-же мнение у меня о тех, кто не допускает нормальых цен на БУ-авто из европы.
Потому и носятся уибитые копейки по сумасшедшим ценам и пр. металлолом, убивающий людей.
  Посему считаю и думаю обоснованно, что люди, ответственные за все вышеподнятые вопросы являются убийцами.

купец | 2008-07-14 14:49

Саша
Саша, не почти, а все, которые ввозятся в Украину. Пасажирськие в 2 раза дороже, наши бизнесюки их не покупают. Потому, что там много разных условий безопасности,. в том числе сталь днища, чтоб сидения не вырывало во время аварии. А пару дней назад ездил в Киеве на классно переоборудованном - одно удовольствие - для перевозки VIP групп.

Саша | 2008-07-14 14:39

Майже всі "Спринтери" переобладнані на пасажирські з вантажних.
Щоб відрізнити справжній пасажирський "Спринтер" від переобладнаного вантажного,треба подивитися на задні колеса. У справжньому ззаду стоїть "спарка" - подвійні колеса,по два з кожної сторони.А в переобладнаному одинарні.
І взагалі це стосується всіх мікроавтобусів-іномарок.
Так що будьте уважні,шановні пасажири!

Кирпич | 2008-07-14 14:11

а все опасные бью прямо в лоб, когда они ещё и не выехали. тогда их хозяева думают, почему их побили. а по кочану

Василь | 2008-07-14 14:09

Ездил с женой в Киев на выходные электричкой. По стоимости - в два раза дешевле. По комфортности также гораздо лучше. По времени едет на полчаса дольше. Пассажир должен проголосовать ногами и сделать свой выбор.

Гість | 2008-07-14 14:08

Проблему з перевізниками не можна розлядати окремо від ситації в державі. В державі, де панує повальна корупція, де владі на сра... на своїх громадян по іншому бути не можне. В нормальній державі за перевищення швидкості штрафують дуже суььєво, а переабладнувати вантажівкт в автобуси при здоровому гзузді ніхто не буде, врешті там існує конкуренція.
Вихід з нинішньюої ситуації наступний. Запустити на ринок нормального перевізника, а також зробити електричку до Києва у зручний час з часом руху 2 години, з вагонами 2 класу (2-3 електрички в день і маршутки вимруть) за роскдадом наприклад Чернгів 6-30 прибуття в Київ у 8 30, і обратно 19 00 -21 00
закрыть

Добавить комментарий:

Реклама на сайте SVOBODA.FM
Фотоновости

  Собака унюхал даже игрушечную гранату

SVOBODA.FM

Загрузка...
Загрузка...
RedTram
Загрузка...