«Черниговский автозавод» – победитель подозрительного тендера на Львовщине

Вроде бы тендер на закупку 90 школьных автобусов провели чиновники Львовщины.

Согласно обнародованному 7 сентября 2016 года на портале"Вестник госзакупок"протоколу оценки ценовых предложений победителем оказался ПРАТ «Черниговский автозавод» (входит в корпорацию Эталон), который предложил автобусы БАЗ «Эталон» за 134,91 млн грн.

При этом выбор о покупке в конечном итоге чиновники делали только между разными дилерами корпорации «Эталон», которые предлагали автобусы БАЗ.

А где же тогда тендер, учитывая, что школьные автобусы в Украине производят 4 завода?!

В тендере также приняли участие дилеры кременчугского завода «Автохолдинг», которые предложили автобусы «Мечта»  общей стоимостью закупки 116,55 млн грн, что на 18 млн грн было меньше, чем за «Эталоны», но чиновники обладминистрации отклонили предложение через. . . «недостаточное количество цилиндров в двигателе».

«Схема «распиливания» госбюджета приобрела в данном тендере самый масштабный характер», – считает автор публикации на сайте «galinfo».

Под автобусы БАЗ «Эталон» в тендерных требованиях были прописаны целый ряд условий:

• - возможность закупить 2015 год выпуска (при том, что все другие производители предлагают 2016 г.в. и в других областях закупают новые автобусы 2016 г.р.);
• - возможность закупки автобусов экостандарта Евро-4 (вместо действующего в Украине Евро-5, опять же все другие производители предлагают автобусы Евро-5 и другие области закупают автобусы Евро-5);
• - требования к двигателю иметь «6 цилиндров» с аргументом, что такие автобусы более мощны.

При этом сравнение технических характеристик согласно сертификатам соответствия показывает, что мощность БАЗ «Эталон» с 6 цилиндрами – 96 кВт (131 к. с. ), а мощность «Мечты» – 125 кВт. (170 к. с. ). Также у «Мечты» и более лучшие характеристики крутного момента, который обеспечивает наилучшие показатели тяги двигателя на горных дорогах или при плохом качестве дорожного покрытия.

Количество пассажирских мест в «Мечте» также больше – 31 против 27 у БАЗ «Эталон».

И главное: «Мечта» сначала проектировался как автобус в отличие от БАЗа, который переделан из грузовика.

«Черкасский автобус» и завод Корпорации «Богдан» данный тендер проигнорировали, вероятно, понимая, что победить львовскую коррупцию маловероятно.

Аналогичные манипуляции с тендерной документацией чиновники реализовывали в тендерах на закупку школьных автобусов в Черкасской, Николаевской, Херсонской областях, но там объемы закупок не превышали 10 ед. в каждой из областей.

Участники львовского тендера, которые предлагали автобусы «Мечта», подали жалобу в АМК и инициировали судебные иски с целью упразднить результаты тендера.