Пасажирські перевезення: Реформування чи переділ надприбутків?

Засідання на тему "Реформування ринку пасажирських перевезень: чи буде воно зручним для перевізників та пасажирів" відбулося сьогодні в Чернігівському прес-клубі реформ.

Що зміниться на ринку пасажирських перевезень після проведення реформ, які ініціює міська влада? Як ці зміни позначаться на безпеці пасажирських перевезень?

Чи відбудеться перерозподіл ринку пасажирських перевезень у зв’язку з його реформуванням? Чому горить транспорт приватних підприємців-перевізників? Як недобросовісна конкуренція позначається на безпеці пасажирів?

Питань, інколи досить складних і суперечливих, було чимало. Відповіді на них були різними, інколи діаметрально протилежні (в залежності від того, хто їх обговорював).

До співрозмови були запрошені всі зацікавлені сторони: керівники ВАТ "Чернігівавтосервіс", Асоціації пасажирських перевізників Чернігівщини, Державної автоінспекції, Чернігівської профспілки п ідприємців, відповідальні працівники міської ради тощо.

Серед запрошених був і начальник територіального управління Головної державної інспекції на автомобільному транспорті Віктор Корж, але, отримавши запрошення, він раптово відбув "у відрядження"...

Як показав хід обговорення питань, опонентам ще ой як далеко до порозуміння! Кожен має власну думку, власне бачення причин і шляхів вирішення проблем і власну жорстку позицію, якою нізащо не бажає поступатися.

Олена Варнакова, голова профкому Чернігівської профспілки підприємців:

"Те, що зараз відбувається, є нічим іншим як переділом ринку перевезень. Маємо абсолютне нехтування вимог законодавства у даній сфері і влада цьому потурає. Ми надсилаємо відкритого листа голові Чернігівської облдержадміністрації Володимиру Хоменку і змушені вдатись до акцій протесту із запрошенням перших осіб держави. Перший етап акцій розпочнеться 25 червня під гаслом "Похорон Конституції на Чернігівщині".

Володимир Козир - в. о. генерального директора ВАТ "Чернігівавтосервіс":

"Одночасне існування пасажирських перевезень, здійснюваних автотранспортними підприємствами і приватними підприємцями, створює хаос в перевезеннях пасажирів на території області. До того ж, порушується головний принцип - безпека людей. Такий приклад: щоб обігнати на трасі автобус, що здійснює рейс від АТП з дотриманням всіх вимог (паспорт маршруту, маршрутний лист та ін.)і, випередивши його, забрати першим пасажирів на проміжній зупинці, водій приватної "маршрутки" на трасі Чернігів - Новгород-Сіверський розвиває швидкість до 140 км на годину. "

Олександр Солохненко, перший заступник директора підприємства "Автобусні станції Чернігівської області":

"Сьогодні по місту Чернігову з автобусних станцій відправляється 35 % маршрутів, що забезпечують АТП, решта 65 % - це приватні перевізники. Дотримання вимог експлуатації автотехніки і безпеки пасажирів можуть забезпечити тільки АТП. В погоні за вигодою приватні перевізники про безпеку пасажирів забувають і навіть не дбають про власну безпеку".

Валентин Авраменко, голова наглядової ради Асоціації пасажирських перевізників Чернігівщини:

"Нинішню складну ситуацію на ринку перевезень створила сама держава. Коли на автотранспортних підприємствах розпочався "дерибан" власності, на "сцену" вийшли приватні перевізники і вони заповнили собою цю нішу. Сьогодні ринок пасажирських перевезень в області вже сформований і навряд чи щось можна кардинально змінити. Але руками влади робляться спроби витіснення опонентів. Ситуація складна і не треба зараз провокувати ще більші проблеми".

Юрій Кудрик, старший державтоінспектор управління ДАІ в області:

"Наведу статистику. Сьогодні в області близько 400 приватних підприємців, що здійснюють ліцензовані перевезення. В цьому році працівниками ДАІ вже зафіксовано 700 фактів перевищення ними швидкості (і це тількі зафіксовані факти), 21 факт керування автотранспортом у нетверезому стані, 13 перевізників позбавлені ліцензій."

Сергій Круш, голова ради Асоціації пасажирських перевізників Чернігівщини:

"Нас намагаються вижити з ринку перевезень. Домовитись про щось з представниками влади неможливо. Начальник територіального управління Головної державної інспекції на автомобільному транспорті Віктор Корж взагалі намагався вигнати мене зі свого кабінету".

Володимир Цибка, голова асоціації підприємств автомобільного транспорту "Чернігівтрансавто":

"З приводу нехтування приватними автоперевізниками елементарними вимогами безпеки і перевищення ними швидкості наведу "свіжий" приклад. Сьогодні о 7-й годині ранку в селі Рогозки Щорського району мікроавтобус "Форд-спрінтер", здійснюючи рейс Корюківка - Чернігів, в межах населеного пункту збив двох корів. Уявіть собі, якою повинна бути швидкість, якщо, протаранивши кілька центнерів "живої" ваги, автобус зупинився лише через 50 метрів..."

Можна було б наводити аргументи і контраргументи учасників засідання й далі, та вже, мабуть, не варто. Бо й так зрозуміло, що до консенсусу надто далеко.

Шкода лише, що за власними інтересами представники протилежних "таборів" автоперевізників забувають про пасажирів. І "таранять" їх інтереси як той "спрінтер" протаранив корів у Рогозках...

Фото: Сергій СТУК