Новий український всюдихід від чернігівських майстрів. Фото

Ліси й болота чернігівського Полісся стали полігоном для випробувань нового українського всюдихода.

Плаваючу гусеничну машину вантажопідйомністю 1 тонна спроектували і побудували не в секретному конструкторському бюро і не на промисловому підприємстві. Її автори – жителі Чернігова Павло і Олександр Точені – технарі й завзяті мисливці.

Всюдихід вони створили під свої потреби, щоб з комфортом пересуватися поліськими болотами.

У це непросто повірити, але гусеничний рушій самодіяльні конструктори спроектували і виготовили самі. Його перевага перед колісним ходом в тому, що гусениці мають низький питомий тиск на ґрунт. На думку конструкторів, це варте клопотів, пов'язаних з розробкою гусениць.

Недоліки гусениць – гучність і знос траків – автори проекту усунули на корню, застосувавши гумовотканинні стрічки замість гусеничних ланцюгів і пневматичні опорні катки.

Двигун всюдихода – дизельний 2-літровий Mercedes, коробка передач і ведучий міст – від задньопривідної Toyota. Найскладніші вузли трансмісії – бортові фрикціони (управляється мисливський всюдихід по-танковому) – виготовили самі, застосувавши планетарні колісні редуктори від списаного автобуса.

Комфорт пасажирам забезпечує опалювальна кабіна місткістю 5 чоловік. На даху влаштовано два люка, через які можна спостерігати за навколишнім. Трофеї та ще кілька пасажирів можна взяти у відкритий кузов, який, до речі, теж має свого роду опалення – обдув теплим повітрям від дизеля.

Машина легко долає засніжені ділянки, заболочений ґрунт, дрібнолісся, зарості очерету. Рівень шуму і в салоні, і зовні невеликий, набагато менше, аніж можна було б очікувати від гусеничного транспортера спорядженої масою 2,5 т. Двигун добре закритий, до того ж працює «впівсили» через високий передавального числа трансмісії (1:16).

На даний момент програма ходових випробувань близька до завершення, результати відповідають очікуванням авторів. Поведінка машини на плаву також вже частково випробувана й оцінена позитивно.