О прокладках, лучшем автомобиле и «загорании» за Полярным кругом

Когда я, безусый «водитель колёсных машин», в армии лежал на снегу, в мороз под ГАЗом-66, то проклинал тот момент, когда в голову мне взбрело сесть за баранку автомобиля.

Лучше б я в армии на «ключе» сидел радистом и передавал ти-ти-ти та-та-та в тепле и спокойно на узле связи.

Результатом моих ползаний на морозе под машиной и исследование двигателя стало пренеприятнейшее известие – в головке двигателя «полетела» прокладка. 

Тогда не было Интернета. Как и сайта, чтобы взять все – от прокладок до уплотнительных колец, от сальников до уплотнительных лент и шнуров - http://szu.com.ua/ .

Пришлось идти к зампотеху. У него не оказалось прокладок. Искали в штабе дивизии.

Пока искали, зампотех мне рассказал при помощи мата, что я - финский шпион, который с детства почему-то жил на Украине и специально ждал момента, чтоб пойти в армию, попасть на финскую границу, вывести из строя машину засекреченной связи.

Правда, зампотех, комроты и комбат, почему-то умалчивали, что я нормально проехал 500-километровый марш на учениях, окапывался в снегу в лесах. На своём ГАЗ-66 включал понижающую и передний мост и толкал впереди себя гору снега.

Мой автомобиль был гораздо проходимее ЗиЛов, на которых у нас были радиостанции.

И вот учения позади, и получилось, что по приезду, командиры заставили нас бросить машины на морозе под охраной автопарка, а нас посылали выгружать их вещи, выгружать аппаратуру, переносить её. Затем послали сдавать оружие…

А машинка тем временем стыла полчаса. Час. И карельские морозы сыграли надо мной злую шутку.

Комбат теперь орал, что отдаст под трибунал.

Моим сослуживцам повезло больше. Двое слили воду без команды, чтоб машину не «дёрнули» куда-нибудь. Ещё двое сливали, как и я, по команде. У них нормально, а у меня прихватившей в двигателе водой пробило прокладку со всеми вытекающими последствиями.

Это было в конце декабря. Поменял прокладку и завёл свой ГАЗ-66 я только к марту. Но об этом позже.