Автолоббі «развели как котят» мільйон-два українців – користувачів авто на єврономерах

Отже, Верховна Рада прийняла якийсь там закон щодо нерозмитнених авто, які на іноземних номерах курсують дорогами і вулицями в Україні, і це поспіхом у ЗМІ було названо «зниженням» чи «зменшенням» податку, а саме – акцизу.

Насправді можливість легалізувати таке авто для мільйона-другого українців так і залишається примарною.

Це через вартість такої процедури, бо вона, як і раніше, для переважної більшості буде означати сплату вартості такого авто або й навіть більше, аніж його вартість (без укрономера).

Заодно, нібито надаючи «знижку» та просто юридичну можливість легалізації, «держапарат» може певним чином розколоти спільноту користувачів авто на єврономерах або принаймні «відгризти» від неї якусь частку.

До такої частини можуть увійти ті, хто: 1) спроможеться матеріально зробити це в строк, поки діятиме знижка в 50%; 2) ті, хто ризикнув взяти авто поновіше і подорожче (та з двигуном невеликого об’єму), тому матиме менші коефіцієнти, а підсумкова сума всіх податків буде не надто перевищувати вартість самого такого авто (без укрономера).

Якщо ж коротко, то перемогло автолоббі і та сама Южаніна, котра може мимоходом зайти в автосалон та взяти там на свою чиновницьку зарплату (!) новий «Mercedes» зі сплатою півтора млн грн податків.

Також вчора, 8 листопада, був неймовірно радісний вечір для ненависників користувачів авто на єврономерах. Вони мали змогу порадіти поразці народу в диспуті з автолоббі та… продовжать їздити в 20-30-40-літніх авто на українській реєстрації. І гинути в них через моральну застарілість конструкції та відсутність тих систем безпеки, котрі в європейських авто вже давно є в базовій комплектації.

Прийняті поправки до законів, окрім драконівського акцизу, передбачають не менш драконівські штрафи, котрі сплатити фактично неможливо. До речі, як там щодо зворотньої дії законів у часі?

* * *

Мову про реальний доступ українців до європевського ринку вживаних авто з пробігом вели і ведуть такі спільноти, як «Авто Євро Сила» та «Вільні люди мають авто». Відмінність між ними в даному випадку в ставленні до самого акцизу на авто.

В спільноті «Авто Євро Сила» вважали, нібито акциз можна знизити до прийнятного рівня і що з нинішніми представниками інтересів автолоббі у владі можна про щось таке конструктивно домовлятися. Хотіли, може, як краще, однак вийшло, однак вийшло, як зазвичай. Це: 1) в більшості випадків непідйомний рівень акцизу, а тим більше всіх податків включно з ним; 2) розмір акцизу фактично обернено пропорційний до вартості авто через застосування коефіцієнту на вік у роках.

В спільноті «Вільні люди мають авто» принциповим питанням вважають повну відміну акцизу на вживані авто, зокрема, в силу природи акцизу як такого (див. коментар нижче).

* * *

Відгук-коментар від спільноти «Авто Євро Сила» в Чернігові:

* * *

Олег Ярошевич, голова ГО «Авто Євро Сила», обіцяв спалити своє авто, якщо пропозиції цієї масової спільноти не будуть враховані в поправках до законів після понад року роботи їхніх представників в комітетах Ради.

* * *

Коментар спільноти «Вільні люди мають авто» наступний (цитуємо мовою оригіналу):

«Когда открылись карты как со стороны «Комитета имени Южаниной», так и со стороны «Авто Евро Сила», можем подвести промежуточные итоги того, что имеем на данный момент мы, украинцы:

1. Комитет им. Южаниной, несмотря на имеющуюся информацию, что АКЦИЗ на транспортные средства МОЖЕТ БЫТЬ ОТМЕНЕН, путем ПОДМЕНЫ ДОКУМЕНТОВ заявляет, что отменить акциз не возможно.

Единогласно Комитет им. Южаниной голосует за первоначальный формат законопроекта 8487, т.е акциз высчитывается по формуле:

Акциз = 50(75) Евро * Объем двигателя * Возраст (годы)

2. 7 ноября началась акция «Авто Евро Сила». Согласно официальному заявлению, размещенному на своей страничке, «АЕС» выступают только за изменение формулы акциза, а именно: требуют убрать коэффициент года (про отмену акциза нет ни слова). Руководство АЕС также знает о том, что есть полный набор документов, который доказывает возможность отмены акцизов на все транспортные средства.

3. Как мы уже писали, вопрос Евронорм де-факто уже решен, и его вообще не поднимают. Вопрос отмены незаконного и необоснованного акциза полностью замалчивается и зачищается из информационного пространства.

Чем грозит оставление акциза?

Предложение АЕС убрать из формулы Южаниной только "Возраст" (да и любой другой коэффициент) – это путь в никуда, а точнее – «закладка» для последующих манипуляций с акцизом. Такая заявленная АЕС «формальна наявність акцизу» уже через полгода-год путем нехитрых манипуляций превратится в реальное ощутимое повышенние и появление разных новых "коэффициентов", которые призванны будут "защитить экологию", "освободить дороги от хлама", "поднять автомобильную промышленность", "накормить бабушек и шахтеров" и т.п.

Так как акциз на транспортные средства является налогом, нарушающим действующее законодательство и не имеет под собой основания для использования, то его будут продолжать использовать для выкручивания рук украинцам, как в политическом, так и в материальном плане.

И каждый раз, когда будет подниматься вопрос о его фейковости, будут придумывать причины, почему его нельзя отменить.»

євробляхи єврономера

Збільшити

Збільшити