Останнє оновлення: 20:02 субота, 13 серпня
Електротранспорт
Ви знаходитесь: Економіка / Україна / Чернігівський тролейбус. Сучасність та перспективи

Чернігівський тролейбус. Сучасність та перспективи

На сьогоднішній день тролейбуси є одним із розповсюджених та дешевих видів транспорту. А тролейбусне управління здійснює 80 % всіх внутрішніх перевезень.

Проте, в останні роки намітилась тенденція до щорічного зменшення перевезень пасажирів на 5 – 10%, погіршення якості обслуговування населення та зниження безпеки руху. Кількість рухомого складу зменшилася майже на 20% в порівнянні з 1991 роком.

Зараз парк Чернігівського тролейбусного управління нараховує 141 тролейбус, 116 з яких експлуатуються більше свого нормативного терміну експлуатації.

Трохи з історії…

Дослідники вважають винахідником тролейбусу шотландця Роберта Девідсона. Саме він у 1840 році продемонстрував двомісний самохідний візок з живленням від електричної батарейки і приводом від обладнання, який послугував прообразом електродвигуна постійного струму.  А в Чернігові перший „електричний автобус” з’явився у 1964 році.

Як писала „Деснянська правда” в № 6 1964 року, на перші три маршрути, що зв’язали околицю міста – Бобровицю – і центр з промисловими районами – заводом синтетичного волокна (нині ВАТ „Чернігівське Хімволокно”), комвольно-суконним комбінатом і вокзалом, вийшло 22 тролейбуси. У березні 1966 року в тролейбусному парку налічувалося вже 87 машин, на лінії виходило 65. Постійно удосконалювався рухомий склад. Від тролейбусів типу МТБ, ЛАЗ, „Київ-2”, „Київ-4”, ЗІУ-5 до комфортабельних ЗІУ-9.

За десять років існування чернігівськими тролейбусами було перевезено 400 мільйони пасажирів. Існувало 10 маршрутів, по яких ходило 140 тролейбусів. Було заплановано відкрити  два нові маршрути, які б зв’язали Бобровицю з районом Коти, минаючи центр міста, а також район Лісковиці з центром.

Навіть тоді були „зайці”. А як же без них? Контролери виявляли і штрафували кожного дня в середньому близько 200 – 300 безбілетних пасажирів.

Загалом все йшло добре до 90-х років. За словами колишнього начальника тролейбусного управління Валерія Головченка,  у період перебудови із суто технічних причин простоювали близько 60 транспортних одиниць. Тролейбуси, що вже не підлягали ремонту, все ж таки ремонтувалися, і вони знову виходили на лінію. А нові тролейбуси мали заводські конструктивні недоліки, які доводилося усувати власноруч. Спостерігалась велика плинність кадрів. Не дивлячись на всі негаразди Чернігівське тролейбусне управління у відсвяткувало своє 40-річчя.

 

Нові маршрути на Масани та Олександрівку

Щоб поліпшити ситуацію Кабінетом міністрів затверджено „Державну програму розвитку міського електротранспорту на 2007 – 2015 р.р.” На її основі на місцевому рівні створено „Програму стабілізації і розвитку міського електротранспорту міста Чернігова”.

Приємним для чернігівців є те, що в ній закладено будівництво тролейбусної лінії до Масанів. Хоч прокласти цей маршрут планувалося ще в далеких 80-х. На Масанах  мали облаштувати тролейбусне депо. Архітектори запропонували прорізати проспект Жовтневої революції (зараз проспект Миру) від П’яти кутів до вул. Рокоссовського. Тролейбуси мали ходити новою трасою. Планувалося будівництво двох підстанцій. Також нам на згадку залишилася тролейбусна лінія по вулиці 50 років ВЛКСМ, яка повинна була бути частиною маршруту на Масани.

І ось через 20 років заплановане збираються реалізувати. За словами Віктора Геращенка, начальника тролейбусного управління, вже виділені кошти на будівництво дороги для проїзду транспорту. А минулого року замовлено два проекти: тягової підстанції та контактної мережі. Перший вже готовий. А начальника управління транспорту і зв’язку Володимира Вороніна повідомив, що розвиток мережі залежить від економічної ситуації в місті.

Розглядаються варіанти прокладання маршруту і до Олександрівки. Але це поки що далека перспектива .

А ось до Радіозаводу  прокладання лінії не планувалося. Управління транспорту і зв’язку спростувала ці чутки. Радіозавод належить до режимних підприємств, до яких проведення лінії тоді не передбачалося.

 

Вулицями Чернігова їздитимуть сучасніші тролейбуси

Здавалося б, що тролейбус приречений. Але світова тенденція – розвивати електротранспорт для перевезення пасажирів – вплинула на ставлення до цього виду транспорту. Головними технічними аспектами є удосконалення тролейбусного рухомого складу та інфраструктури. У Росії тролейбуси існують у 89 містах. Загальна протяжність ліній складає 9940,5 км, парк нараховує 11500 тролейбусів. У країні будуються нові лінії, створюються нові сучасні тролейбуси, що відповідають міжнародним вимогам безпеки, комфортності, зручні для людей з обмеженими фізичними можливостями.

Вулицями Мінську вже їздить оновлений електротранспорт. Чернігівці можуть тільки мріяти про тролейбус зі супутниковою навігацією, датчиками тепла та програмним забезпеченням. У майбутньому білоруси планують оснастити машини gps-навігацією і магнітними індикаторами, щоб жоден „заєць” не проскочив. А про наближення транспорту сповіщатиме мобільний телефон. Мабуть пасажирів в комфортабельних тролейбусів не буде влаштовувати лише ціна.

Згадується вартість талончиків у СРСР. Тоді проїзд коштував 3 – 5 коп. Та й все інше мало невелику ціну. Електроенергія дешева була. Держава більше коштів виділяла на розвиток міського транспорту. А зараз змінилися ставки платежів, податків, зборів і тому подібне, тому зростають тарифи. Навіть підвищення мінімального рівня заробітної плати впливає на збільшення ціни на проїзд. І це не просо слова. Так записано у додатку до проекту „Про ціни/тарифи”, що затверджений міською радою.

У Чернігові зростання ціни на проїзд у громадському транспорті не планується. А ось два нових тролейбуси марки ЛАЗ, за ціною 900 тис. кожен, вже купили. Машини зроблені на Львівському автозаводі і відповідають всім технічним вимогам. Це новинка для Чернігова. Вперше міський транспорт буде зручний і для людей з обмеженими можливостями. Адже тролейбуси з низьким рівнем підлоги та мають площадку, яка відкидається. Завдяки чому інвалідний візок зможе вільно заїжджати до салону. В середині тролейбусу - м’які та різнокольорові сидіння. Повна посажиромісткість  - 100 чоловік. Довжина дорівнює 12 м, а ширина - 2,5 м.

„Тролейбуси на вулицях міста можна буде побачити десь за місяць Зараз вони проходять підготовку,” – прокоментував Володимир Воронін. Передбачається задіяти тролейбуси за маршрутом № 2.

 

Чи зникнуть тролейбуси з вулиць Чернігова?

Хоч в Чернігові і побільшало автобусів, та тролейбус все одно залишається популярним видом громадського транспорту. В місті 90 тис. пенсіонерів, які їздять безкоштовно. Не забуваймо про школярів і студентів. За словами начальника управління транспорту і зв’язку, держава, даючи пільги на проїзд, не компенсує їх перевізнику у повному обсязі. Але ж треба закупати запчастини та матеріали, ремонтувати контактні мережі й тягові підстанції, виплачувати заробітну плату, оновлювати рухомий склад, щоб забезпечувати обсяг перевезень. Все це лягає великим тягарем на комунальне підприємство „Чернігівське тролейбусне управління”. „Будемо сподіватися, що в майбутньому держава буде виділяти достатньо коштів на розвиток електротранспорту”, - сказав Володимир Воронін.

Зараз дуже виросла кількість машин, а відповідно відсоток викидень СО2 . Отже екологічний транспорт, яким є тролейбус, потрібен як повітря.

Коментарі (9)

Steve | 2009-03-31 15:45

Сергій
Гість
Почему тролейбусы так ужасно гудят и тарахтят ? Ночью когда они ездят спать невозможно
а) через зношеність, б) через недостатньо якісне виготовлення. Переважно перше. Підшипники відпрацьовані, зубчаті передачі працюють з ударом. Хоча і новий російський тралік (купили одне "чудо-юдо" рік тому) шумить.
"Слышу звон да не знаю где он". Во-первых в 2007 году куплено два ЗиУ-682Г-016 (012) П, №472 и 477. В 2008 два ЛАЗ Е183, №480 и 481. А они как и относительно свежие ЮМЗ Т-2 работают тихо. Во вторых НОЧЬЮ троллейбусы не ходят. Их рабочий день заканчивается в полночь. А вот товарищу который писал про "бедное, убогое , бесперспективное убыточное предприятие" скажу, что если бы вашей машиной (квартирой) пользовались каждый день сотни людей, а денег на полноценное обслуживание и ремонт у вас не было, то до вас бы дошло, что проблемы ЧТУ из-за недостаточного финансирования. При нормальном его уровне всё было гораздо лучше. Таких троллейбусных парков и обслуживающих мощностей в Украине немного.

Штирлиц | 2008-12-27 23:33

1. Тролейбусній парк потерял в моём лице клиента.
2. предлагаю разогнать на... эту контору- бестолковая , вечером (с 20-00)вообще уехать нереально.
3. Какая Александровка? Какие Массаны? - на Масанчики Основную часть линии разобрали и поди уж загнали на цветмет, и опять же смотри п.2 если с основных направлений неуедешь на чём с выше указаных районов ездить будем?
4. За поездку в таких ГРОБАХ ещё и платить?
5. Диспетчера хамы.
6. хоть бы страничку сляпали в интернете. что бы можно было свои пожелания, жалобы и предложения написать....
Вывод: Бедное, убогое , бесперспективное убыточное предприятие. Раковая опухоль на теле города.

Шева | 2008-03-19 23:37

З такими темпами оновлення тролейбусного парку, Чернігівці скоро будуть їздити на великах.

Сергій | 2008-03-17 19:14

Гість
Почему тролейбусы так ужасно гудят и тарахтят ? Ночью когда они ездят спать невозможно
а) через зношеність, б) через недостатньо якісне виготовлення. Переважно перше. Підшипники відпрацьовані, зубчаті передачі працюють з ударом. Хоча і новий російський тралік (купили одне "чудо-юдо" рік тому) шумить.

Гість | 2008-03-17 16:03

Почему тролейбусы так ужасно гудят и тарахтят ?
  Ночью когда они ездят спать невозможно

fish | 2008-02-29 10:54

2/3 населення міста їздить тролейбусами безкоштовно. які вони можуть бути після цього?

Тролейбусне депо | 2008-02-28 15:37

Світлана вам личить світле волосся.

Тролейбусне депо | 2008-02-28 13:21

Світлана вам личить світле волосся.

Світлана | 2008-02-28 11:24

невже ми дочекалися оновлення рухомого складу. Два це ніщо. Мабуть грошей виділяли більше, а сталося як завжди... Який страшний стан наших тролейбусів...ЦЕ ЖАХ !!! От Вам шановні ЕВРОПА.НАТО.ЕС. Доки ми будемо їздити на такому транспорті? ГАНЬБА!!!
закрити

Додати коментар:

SVOBODA.FM - LIVE!
Listen on Online Radio Box! SVOBODA.FM

Архів прямих трансляцій на YouTube: YouTube.com/holovatenko

SVOBODA.FM на Apple Podcasts

Реклама на сайті SVOBODA.FM
Фотоновини

  Фахівці «Чернігівгазу» продовжують відновлення мереж

SVOBODA.FM